爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站这次我们安装用到微展后波变速器，微展时速右手直播迈锐卡线管套装，我们首先安装直播开始，由沙把手海绵锁死，把套 排序好位置后锁紧，下面请我们的安装师傅给大家讲解。现在按照后边变速器，这个是一个倒立螺丝，它最主要是调节这个链条的松紧度， 在装这个变速器的时候，手紧固定这个螺丝的时候，他的螺丝一定要卡在这个位置，刚好定在这个后尾钩这个位置固定在手点这个固定螺丝安装线管 给线管接入线芯， 下面请我们的安装师傅给大家讲解。从这个微调螺丝这里穿过来，拉紧这里过来，这里有一个定位螺丝，这个卡片那个凹槽里面，这个线一定要卡在这个凹槽里面，手顶 下面是我们的 h 线位螺丝调节。解说，像这种他下不来的话，要调这个 h 的这个螺丝啊，一时间松，让他这个链条从这个小片等一条直线， 下面是我们的 l 线位螺丝调节。解说， 像这种掉链的情况下调节这个 l 这个螺丝按顺时间定位扭紧，让他停一条线。好，我们现在来调看一下这个顺不顺畅， 像这种下来很慢调这个微调螺丝，这个是限位微调螺丝， 由于按顺时针扭一下松一点，使这个线变速线放松，现在可以看到这款的变速器已经可以随心的变速。

　　后变速器的更换，嗯，我们来看一下这个变速器是一个坏掉的，我们怎么把它更换上，首先把后车轴的这个螺丝帽分开，先把后保护器拿掉， 螺丝末分开放一边，然后呢我们用六号的六角半手，六号六角半手把后波保护这个螺丝分开，硬力往下按分开， 直接分开，拿起来就可以分开，然后呢我们看一下这个变速箱的螺丝，这个小螺丝啊要用十字号螺丝刀或是十号的扳手，这个八号的扳手，这个分开螺丝， 这个螺丝会非常紧，用这个八号的扳手把它分开， 螺丝拿起来，这个红色有齿纹，中间有个小套子，放到一边，再来看一下这个螺丝，这是固定钢丝线的螺丝，把螺丝也要分开 分开，然后把这个钢丝线拆开， 把钢片抽出来放到一边看下，这个后边都切实一会有个小铁片挡住链条，用个钳子夹住小铁片 掰直，掰直之后就把这个原来的变速器拿开了，拿开之后我们来把新的换上，这个我们当到一个新的哈，当到一个新的，给大家演示一下怎么更换。 这个红色齿轮中间有个小套子，一定要把它放上，放上之后中间这个 螺丝穿过，穿过横侧尺，中间套的，这是一个新的一个后变速器，首先呢也是先把这个螺丝把它分开，分开螺丝 把螺丝拔出来，然后把齿轮拿下来，套子放到一边，这个时候我们来把这个变速器安装上，如果说你这个车子上这个小孔这地方变形了已经， 一定不要现在去把它掰正，一掰的话，这个小孔就会变成椭圆了，椭圆之后这个孔就旋不进去了，现在不管是变成变形成什么样子，都不要动，他不要掰。先把这个变速器啊，新的变速器，把它安装上， 这是一个螺丝对口，对口，把它安装上 把，把它上紧，如果上紧了之后，如果现在这个切片是歪的，现在你可以用手握住把它掰正 啊，在安装螺丝之前一定不要掰，然后呢我们看一下刚才这个变速器上这个小铁片啊，如果你收到新的小铁片没有掰出来，你可以把它掰出来，掰出来之后是为了，嗯，之后安装链条，安装上之后我们现在 来安装这个链条，看一下啊链条，把链条放到齿轮上，放到齿轮上之后看下这个地方，用手这样拿着链条，稍微远一点，拍远点能看得明白。用手拿着链条，能变速器的后面把它放进去，放进去， 这地方放的不对，不是素的，不好意思啊， 这个变速器从前面这样，勾住这个链，勾住这个尺儿，勾住尺儿，然后呢再来把这个， 这地方链条是从前面从齿纹的前面走，勾住链，勾住齿纹，然后呢链条放到后面去，再来把这一个放上，再来安装红色齿纹，红色齿纹，把套子放上， 套子放上，然后嘞这地方放的啊，横的水是在这里的， 那个十字号螺丝刀，把它旋进去，旋进去之前一定要看一下背面，这地方螺丝是对口的， 看一下这个背面还可以了，对孔，对孔之后把这个螺丝旋进去，旋进之后呢对回应个八号的扳手啊，把这个螺丝上紧， 把螺丝硬力上紧，上紧之后呢硬个钳子呀，把这个小铁片给它掰回去， 这样掰回去就可以掰回去呢，我们现在来把这个钢丝线安装上，再安装钢丝线之前呢，先把车把上的直播啊复位， 这个直播这边这边直播，先把它复位，就是往往左边推，往左边推到几，推到几来在脸上装这个，把钢丝线硬力往后拉，把这个小套子卡在这个车架下面，然后呢我钢丝线穿过变速器 卡进去，穿过之后呢把这个钢丝线后面插卡在这里， 卡进去之后呢把这螺丝给他旋进去，钢丝线呢要从这个小铁片金属线的后面，钢丝线呢从这个小铁片的上面，然后螺丝杆的里面穿过，一定要从螺丝杆的里面穿过哈， 穿过之后然后用手扶着定力拉紧，拉紧之后呢用九号的扳手把这螺丝上紧的， 然后呢把包子线爬起来， 再来把这个后包保护器啊安装上， 按照后果保护器的时候转一下位置，这个后果保护器呢不能跟变速器碰掉，碰掉之后会变不到对小齿轮， 如果说这个保护器碰到变速器了，我们就用脚踩着车轮啊，把保护器往外掰一下，掰出来，不要碰到就行，然后把这个保护器固定，螺丝硬力上紧，这样的话变速器就更换完成了。

　　哈喽，老铁们，三机器的后部变速器如果坏掉了怎样更换？今天我来教大家，不管是二十四速的也好，二十一速的变速器也好，他俩都是通用的，只要是坏掉的话，随意一个变速器安装上去都可以用。 首先我们把变速器线把它给拆掉啊。第二步，我们用接链器把链条掐断，一会还能接的上啊， 掐断以后从后拨上，拽下来，我们把固定在车架子上这个螺丝，把它给松开，松开以后后拨就能摘下来了。 摘下来以后呢，我们把新的后部变速器安装上去还是 固定在这个车架子上，我们把这颗螺丝交紧，交紧以后我们把固定变速器线的这个螺丝松开，松开以后呢线从这穿过来，把线抻直 交警。 螺丝交紧以后，我们把链条放到这个变速器上，从里边穿过来， 再从这个小红轮这穿过来，接上链条，我们把它给接上。 对正以后我们用接链器把它给接上， 这个链条接完以后啊，他不打结知道吧？掐的特别紧，我们用两个手左右一微啊，用力一微， 喂完之后他就好了。老铁们，这回变速器就更换完了，学会了吗？老铁。

　　大家好，这里是养鸽单车，上一节的话我们给大家讲了这个公路车的这个浅波如果调乱了或者是转歪了，怎么样从零开始把它给调整好。今天的话我们就来讲这个山地车， 如果前面您实在无法调节，到了无法调节好了，那怎么样从零开始把它给调整好？可以调整好的前提就是您这个浅波没有被完全摔坏，完全损坏的那种浅波啊，就不在今天的这个讨论范围。 老规矩啊，我们现在就要把这个前波压住线的这颗螺丝啊，要给松开，把这个线完全啊取出来，不要锁线呐， 但是这个螺丝不要完全把它拧掉，让它在上面就可以了。一般如果这个无法调节，到了也许这个前波摔车的时候啊， 他的话已经就是摔歪了，或者是这个位置不对了，所以的话我们要把这颗螺丝松开，前波夹环上的这一颗螺丝啊要给他松开，让这个前波的话是可以稍微活动就可以了，也不要全部把螺丝拆了啊。 同样的我们先调整这个前波这一条弧线，然后跟这个齿盘这个齿间的这个距离一般也是一毫米左右就可以了，这个一毫米的话不是这样子看过去一毫米，是我们把 手放在后面，让他这样子活动，可以活动的时候给他活动空间留下个一毫米，这样子太高太低都不行啊，太低打尺太高的话无法变速，然后的话稍微锁紧一点点， 调整的高低之后我们再来调一下啊，这个前波的这个整个的这个偏摆问题，一般来讲有时候的话也许就是这个啊偏摆了这样子进去了，或者是说太出来都不行，那我们的话一样就是把它固定一下， 固定到什么程度呢？也是看这一条边，这一条边，然后跟这个齿盘他是一个平行，如果他刚好把它支住了，那就是成一条线了，如果靠外侧或者靠内侧的话，他就是跟这个 尺平行，也就把它装平就可以了。那我们再把它锁紧， 前波的这个位置调整好之后啊，那我们就先不要去锁线啊，先把这个后面的这个变速器放到这个最大的飞轮上面去，最大的最大的。 又来看这两颗螺丝，有一颗是我们的左手边这颗螺丝跟右手边这颗螺丝， 我们左手边的话也是 h 螺丝，我们右手边的话是 l 螺丝，我们先要去调一下这个右手边这一颗螺丝，把板锁穿进去， 大家现在注意看了啊，现在我调这个螺丝的时候，有没有发现这个前波在走动， 我们的话就要这样子调整这颗螺丝到一个合适的位置，我们就是现在去观察这个前波的这个内侧，内侧跟这个链条刮蹭的这个间隙， 我们通过调整这个螺丝，让这样子链条跟这个浅波的这个内侧这个金属边，然后保持大概一毫米的距离， 不要太多，就一毫米这样子，我们在转动的时候啊，就是不要让这个啊链条刮蹭，但是这个间隙的话不可以太大，否则 就会掉链，尽量保持在一毫米内不刮蹭就可以了。那接着的话我们一样不要去锁这个线，我们把这个变速器后面给他变速到最小的飞轮上面来， 我们再用手使劲的扯住这一根线，这样子向后面拉，然后我们那一只手就去模拟变一下数， 变上去，放下来，变上去，放下来，然后让他完全释放我，我们再来旋转这一个旋钮，然后顺时针旋这个钮，旋到底，顺时针啊旋这个螺丝，旋到底，然后再 再退个大概一圈就可以了，那我们现在的话就可以把这个线锁回去了。 锁这个线的时候，尽量我们一只手把这个线使劲的拉扯住，然后锁到这个螺丝底下那个线槽里面去，然后把它 锁起，不要拼命的去锁它，基本上可以差不多刚刚有一点力量把它锁紧就可以了。接着我们再来看这一颗螺丝， 左边的这颗螺丝，也就是 h 螺丝，我们现在尽量的话就把它松退多一点，可以看到那个螺丝往外面走，看到这个螺纹没有，我们尽量的 画往外面走一点，让这个地方留出一定的间隙，那我们现在就可以尝试去变一下数，看一下。 我们慢慢的转动这个牙盘，然后这边的手的话向下按指拨，不要一下子拼命按下去，我们慢慢的按，按到底，按到底，不要动，听到响了之后也不要动，然后等这个链条上去了之后 我们才放手，这边手才放掉。那现在的话主要就是来观察啊，这个链条这个外侧是否啊跟这个前波的这个外侧有摩擦，就在这个地方可以查看这个间隙， 这个间隙的话也是必须保持在一毫米以内，如果这个间隙太大了，他可能就会掉链了，我们就要来调整这一颗螺丝顺时针啊，选一圈看一看， 其实的话就是把这个线放松一点点，然后这个浅波的话会朝里面啊移动一点点，然后导致这个间隙的话，就会 让这个间隙的话稍微减小一点。如果刚才操作的时候，大家编上来之后发现这个间隙啊不够，或者是说直接已经磨蹭到了，那我们的话一样是去调整直播那个地方，就是在直播这个 位置啊，我们逆时针啊啊旋转这个旋钮，逆时针旋转这个旋钮的这个作用的话，其实也就是把这个线啊绷紧一点，然后的话他这个这个前拨他就会往外面啊走动一点点位置， 然后的话导致这个间隙够，如果这个间隙大家觉得可以了 啊，不蹭面那个间隙又刚刚好，那这个时候的话我们就开始要把这颗螺丝给调整好， 就是我们左边的这一颗螺丝也叫做 h 螺丝，我们把它调进去旋进去，刚好顶到这个限位的位置，就不要动了，不要 出力，刚好碰到就可以了。如果外面这个不限制这个位置的话，是变速的时候，他就会导致这个链条啊直接跳到这外面来，产生致命的危险。 山地车的前波调整的话啊，会比这个公路车会简单很多，我们再来试一下， ok， 下去了，上来了，下去上来，其实他只有下去上来这两个动作没有什么办法，所以话相当的简单。 还有在使用的时候，尽量我们这个大齿盘的时候就带动这个后面偏小的这几片飞轮片使用，我们爬坡的时候其实就是可以放到这个小齿上去，然后的话 带动我们偏大的那些尺寸来使用，那这样子的话这个变速运转起来才比较流畅，也不会导致这个链条斜拉的很厉害。 好啦，亲爱的朋友们，你学会了吗？喜欢杨哥的视频的话，给杨哥多多点赞关注一下，然后多多转发并评论一下啊，做视频的话也不容易，也需要大家的鼓励，谢谢啦。

　　今天我来教大家怎么安装这个顺泰的机械变速后波怎么安装好？我们先来安装这个后波，然后后波我们要注意这有这个环，他是可以一整圈的旋转的，那他旋转到哪个位置呢？看见没？这有个突出的，然后这有一颗螺丝，我们要让这顶住他， 顶住他这，然后我们再来看尾勾，好，我们要让这这个环这凸起来这一块，然后顶在这个位置，顶在这个位置他就是一个正确的安装位置。来，我们来把它安装好， 好，我们安装的时候就用手把，用手指把它抬起来，抬起来，他这样不会掉下去了，抬起来的时候我们就拧这个螺丝，顺时针拧紧，拧紧的时候我们会看见他一点一点在往里面走，走的大概差 有一半的位置时候，我们就可以松手了，让他自然的下垂顶住，顶住这个凸起，然后就可以了，然后用力拧紧，五到六扭就可以了。 好，接下来我们要确定这个后拨的这个线的长度啊，我们准备这样把它折过来， 折过来让他自然的下垂，然后我们把这个线比在这啊，觉得有一个比较自然的角度就可以了，不能截的太短，截的太短的话他就会拉扯的比较凶，会影响一个变速的精准度，我们可以适当的稍微留长一点，然后让他的变速更顺畅。 然后剪完了之后，我们记得上一个这个线管帽， 然后我们剪了之后把这个洞给他捅开，然后为了让那个线芯更方便的出来 捅，捅完了之后我们再加一个线管帽， 用力压紧，压紧了我们就可以把他捅捅进来了啊，就可以了。前波怎么装好？现在我们来开始装这个前波，把这个螺丝把它完全松掉，取下来， 取下来，然后放在这个前波，前波挂耳上，还是把它拧紧 好，一般前波挂耳的话是一到三毫米的高度，然后我们取一个比较合适的值就可以了。 我们在领的时候一定要注意这个外侧的导板要跟这个牙盘平行，不能歪，歪的话会影响变速，也会撑链条。 好，我们在装的时候有可能会遇到一些问题，然后我在这个位置一般是两一到三毫米，一到三毫米的高度，当我们选好高度之后，我们我们会发现这后面这后面这一块离这个盘片靠的非常的近， 然后呢他的这个问题在哪呢？他就是这个挂耳前拨的挂耳没有装正，比较歪，然后导致了他有这样一个问题啊，也就是导致前拨挂上去会比较斜，这个是我们需要对这个挂耳进行一个角度的 角度的矫正。挂耳上有两颗螺丝，我们把这两颗螺丝松一点，松一点之后我们把这个挂耳调正，调正拧紧，然后再重新安上，安上前拨来确定前拨的那个高度以及角度， 好，这次的角度就比较 ok 了。手便怎么安装好？接下来我们开始装这个手便， 我们把这个皮套把它翻起来，翻起来把这个，把这个螺丝给他露出来， 露出来之后我们找一个五毫米的内六角，把桶进去拧松一点，然后一边拧一 边拉，这个不用松的太多，松的太多的话会导致夹环脱落，在装的时候可以适当的左右轻轻旋转，然后让他更轻松的更轻松的上来，向上的时候一定要轻轻的，如果如果感觉 上不动的话，可以再可以再把这个螺丝松一点点，松一点点就可以了， 然后用力的向外拉，向外拉把夹环的，把夹环的口径给他拉大一点，然后就可以了。链条怎么安装？现在我们把这个链条从小飞轮过小飞轮，然后再从导轮上，导轮 过了之后，然后我们一定要注意在这个位置，他有一个铁片，我们 一定不能从铁片下面过，下面过的话会导致这个链条不停的磨这个铁片发生异响，然后最后导致这个铁片断裂。链条一定要从铁片的上面过， 这样就是一个正正确的走路顺序，包住飞轮再走，再再包住这个上导轮，最后再包住这个下导轮，就这样就可以了。 好，然后我们慢慢的把它往上走，往上走好，确定了这一节在上面之后，我们握住这个轮子，握住轮子，然后用力敲一下曲柄，好，他就上好了。现在我们已经把这个链 调安装完毕了，这个时候我们要开始拉线了，在拉线的时候我们还是要重复一下刚才这个动作，就是释放线线心，确定线心释放完毕，然后 找一个四毫米的内六角扳手把它拧松掉，拧松让他的线芯走这个凹槽过 线芯完全走这个凹槽，这有一个凹槽啊，过了之后再把它反过来，反过来让这个螺丝把它压住， 用力把线芯夹紧就可以了。下期我们讲如何调试变速。

　　装好链条以后啊，我们现在来定位后拨的限位螺丝，首先先定 l 位低位，这个时候呢我们把链条放在最大的飞轮上，然后拧 lv 的限位螺丝， 在这里两位的螺丝，然后顺时针拧的话，后波他会往里走，能看到吗？然后逆时针会不会往外走？掰着，对，推着的时候他会往外走。我们调到什么样合适呢？就是当链条 和变速器倒轮，他们之间是完全垂直的就可以了，这个因为角度的问题啊，现在已经垂直了，但是手机拍不出来，因为有附条挡着好，垂直了以后松掉， 然后转动区别，让链条下到最小的贝伦，这个时候我们再定定高位， h 位，这个时候也是零 h 位的螺丝 啊，拧的时候还是看链条和变速器飞轮之间的距离， 拧这个螺丝的时候看这里，看链条和上面这个飞轮之间的距离，距离是 一毫米，如果没有的话就说明螺丝紧了，我们需要松螺丝松，如果你的 一点的话，就说明老师送的需要紧啊，那这时候可以看到吧，他们的距离这里 有一毫米就可以了。好，这个时候我们后锅的 hv 和 lv 的纤维螺丝就调好了，这个时候我们就可以仅限了， 仅限的时候如果变速再不准，那就是线管线须的摩擦力太大了，或者是变速线松紧没有调好，靠这个微调螺丝来调紧。松掉压线螺丝，然后把变速线穿进去， 穿进去以后拉紧，拉紧的时候拧紧， 先拧紧压线螺丝，拧紧之前要把我们的微调螺丝，这个是微调螺丝，把微调螺丝拧到最底部啊，然后拧紧 好，这个时候我们就可以去变速了。紧压线螺丝之前检查一下，看看变速线管和线帽有没有插在手辫里，线帽有没有插在车架的进线孔里面， 看看出线孔是否都装好。把微调螺丝拧到最里面最底下，然后加紧拧紧压线螺丝，这个时候就可以变速了， 上磨皮就说明线松，然后逆时针拧线 好，再往上面再见，好停，这个时候看看，看这里， 看这个链条和上面飞轮之间的距离，正常应该是完全平行的，现在是明显有点大了，那就说明我们的变速线太松了。然后拧一条螺丝，一直在拧一条螺丝拧， 拧完以后转动曲柄，对，好，可以，然后再看看距离是否是一毫米，就是链条和上面 这个变速器飞轮之间的距离是一毫米，如果不是的话，距离还大，那就说明线还松，然后再逆时针拧一条螺丝， 对， 好，现在差不多了，现在这个链条和上面这个飞轮之间是完全平行的，有一毫米的间隙，这个时候 变速线的松紧就是刚刚好，然后这个时候我们的变速各个档位应该都是精准的，如果再不准的话，就说明是线管线下的摩擦力太大了。 调的时候啊，调过一条螺丝的时候，一定要确定链条是在飞轮所有的飞轮最中间的位置上，好，这个时候开始变速，上到最大的飞轮 变，这个时候变速是最精准的，没有那么多摩擦力。再变 好，我先下下下下下下 下下下好，这个时候变速就调好了。

　　大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！

　　首先我们还是先装这个车把，车把首先我们把它顺过来，不要让这个线不要缠着了， 前插的我们还是这里有一个铁片的这个插前面，再把这个把力转过来，如果转不动，我们就把这边的两颗螺丝松一下， 把上面的四个螺丝拆掉， 盖子拆掉之后我们就按这个车把，按车把的时候因为我们这个变速车它的线比较多，我们就要把它顺一下，理顺， 你说之后我们这个变速器已经是这个有字的，在上面有好多朋友就是安装之后就是这样的，这样是不行， 已经是这个盖子在上面，我们对好位置之后，再把这个盖子拧回去，我们先把这四个螺丝轻轻的拧到上面，不要拧紧， 我们把四颗螺丝拧上去之后，调节一下这个车把的左右的位置，再把这四颗螺丝依次拧紧，先把第一颗拧两圈，这颗二颗拧两圈，挨着顺序我们这样拧，不要单独的一颗，先拧紧 这个上面的这个保护套，把它拿掉，把螺丝拧下来， 因为 面这个也是保护套，拿下来前插上面这一根也是没有用的，这个我们拿下来这个因为它是运输的时候，保护我们这个前插不被压坏，这个也要取掉。 前轮，我们首先是把这个碟刹盘先放到这个碟刹器里面，对好之后再把前刹卡下去，如果有时候我们这个前刹他可能稍稍窄一点卡不下去，卡不下去了我们就先卡下一边，另外一边我们用工具这样轻轻的撬一下，他就下去了。 好，接下来就是跟上这个安全钩，再拧上螺帽，这个时候螺丝也不要拧紧，把另外一面也上上去， 螺丝拧好之后，我们就观察下这个轮胎是不是在这个前上的正中间，如果没有在正中间，我们就把这个轮子左右的这样稍稍轻轻的调位置一下，调节好之后再把这个螺丝拧紧。 车把我们调整好方向之后，就把这两颗螺丝锁紧，这两颗螺丝拧的时候也是一样，上面的拧一圈，下面的拧一圈，交替的拧紧。 脚踏板这个分左右，这个有个 l 的就是左边，这个有个 r 的就是右边，这个左右就是我们人坐在车子上，左手这边是左边， 左边的这个踏板我们也是往往前面拧 脚踏板，我们在拧的时候一定是第一次的时候一定要用用力的一次性把它拧紧， 右边也是往前面拧 座位，我们首先把这个管子穿进去，穿进去之后我们先把放到车架上面，先比划一下它的角度 好，调理好角度之后我们再把这两颗螺丝拧紧，这两颗螺丝也是拧的时候要一次性用力的把它拧紧， 不然后面使用的时候他就会打滑。 拧紧之后再调节到一个合适的高度，再把这个受管，再把这个受管夹锁紧，这样掰过来 搭车。我们首先就是把这两颗螺丝，先把这个底刹器的位置把它固定好，固定好之后我们就把这颗螺丝松一下，把钢丝拉紧一点，前后都是一样。 最后我们就检查一下这个车子的变速系统，在出厂的时候我们这个已经是调好了，基本上是不要我们再进行调试，如果有刹车的轻微的微调， 具体调节方法可以参考我们前面的视频。

　　啊，你好，讲一下这个前变速器的一个更换，首先我们先把手这个位置啊，如果是不带这种数字指示的，就把这个拨档键拨到最右边，如果带数字的话就拨到一档啊， 拨到一档以后，或者拨到最右边以后，我们把轮子撑起来，后轮撑起来，这样摇动踏板啊，当链条降到最小齿轮，我们把这个固定钢丝线的这个六角螺丝把它松开， 松开以后这个线可以先放到边上，然后换这个前变速器的话啊，需要一个这个节电器 啊，节练器，我们可以看到他有一个两边各有一个顶针，先把这个手柄摇到这个后边啊，这个地方也有一个顶针，把它逆时针旋转啊， 基本上和这个是保持一个平的状态。找到链条，这个任意一截啊，任意一截把它放进去，然后把这边旋紧一点，然后顺时针摇动这个手柄， 然后就把这个圆柱啊把它顶出去，不要完全顶出去啊，如果说不确定大概拧了多少，是否完全顶出去，拧到这个状态的时候我们可以推出来，推出来看一下， 把这个旋钮调松啊，成这样一个状态，不要完全把 这个顶出去就可以，然后我们这样倾斜一点啊，这打开了，打开以后我们找到这边 啊，这边变速器的固定螺丝在这里边来，我们把这个变速器的固定螺丝啊松开， 然后把它完全松下来啊，这个旧的变速器就可以拿下来了，然后我们新的变速器啊装上， 先把螺丝拧上啊，先不要拧紧，先拧几圈， 然后我们调变速器的位置，等一下，先把它拧上， 嗯，从那以后 巧变头型的位置在这边， 变速器的这个边框从正上方看啊，从正上方看，他说这个齿盘的这个齿 啊，齿盘是有三片啊，和齿盘的齿保持一个平行的一个状态，然后这个手动这样往外拉动，它与最大盘，最大盘最近的一个齿，上下距离在三到五毫米啊。 调好以后，我们辅助这个变速器，把它的这个固定螺丝，把它固定螺丝截止， 西瓜 接着以后啊，可以了，然后我们把这个前面啊拆下来这个链条把它接上，从这个变速器中间里面穿过来， 然后穿过来以后，你帮我把这个推在这，使劲往下推， 嗯，把这个链条接上啊， 这样稍微倾斜一点啊，倾斜一点往里面推一下，他这这样就卡住了，然后利用我们的这个节电器，节电器顶针的这个原理，嗯，把这边还是稍微旋紧两三圈，然后利用这个顶针把这个圆柱把它完全顶进去， 基本上差不多。然后我们把这 这个接电器拆下来，推出来这个旋钮调松，这个时候接完以后一定要检查一下这个接口这一节是否顺畅啊，看能不能自然的这种啊回味， 如果不能啊，就是可能有点有点紧的话，我们就这样前后把它翻一下，操作两三次， 然后我们现在把链条挂到这个小齿轮上，最后一步把我们的钢丝线啊，钢丝线这个螺丝下面有个片，这个线是压在这个片的下面啊，自然把它拉到最紧， 然后把我们的这个固定钢丝线的螺丝把它剪上，这个更换就完成了 啊。

　　之前呢，作为视频说这个变速套件的安装，后来老被人问起说这穿线你为啥不说出来？陈字穿线也不会啊。今就借这辆圈纱公路跟大家说一说，这个穿线该怎么整 拿到一车架呢？我们得先观察一下他的走线是怎么进行的，你像这个车架他是一半内走的啊，这个圈沙公路车架哎。这是后波的穿线孔， 一直顺着下管到这五通的位置，从五通下边出来，然后顺着右后下叉到达这个后波的位置， 这就是后波变速线的这个穿线。这前波就简单多了，直接到五通就行了，不用往后走。后刹车的穿线孔在这上管上，从头管位置一直到坐管，这比较简单一些。 其实看这个五通过线座就能判断出来，这辆车的变速线啊，是线芯通过下管到达这过线座，然后到达这个前拨。后拨线管呢，是卡在下管的开口那个位置上的， 但是他的后刹车线不一样，是线管通过上管，整个一整根线管到达后刹车的位置，那这后刹的手感相对就弱一点了，这前刹就直接在外头了，不用穿线啊，更简单一些。 我们在这个穿线之前呢，要先把手边安装到位啊，就是手边和这个弯把水平那个位置在一条直线上， 然后才能开始进行穿线，装这个线管来，我们先穿这个变速线吧。第一步呢，拿出来这个变速线管，先确定一下从手变到这个穿线孔， 以及从线卡到这个后拨他这个变速线管究竟需要多长，那这里边有两个基本原则，第一个基本原则就是这个线管越短越好。 第二个基本原则就是线管尽可能不要硬折弯，就是说在保证线管尽可能圆滑的基础之上，让他越短越好，只有这样你才能保证你的手感。这是右手边到这个下管穿线孔线管的长度， 那同样的左手边跟右手边的这个线管长度是一样的啊，直接结就行了，因为这一截线管呢，是完全对称的，就不用再测量了。这是后拨的第二段线管，从这个右后下插的线卡到这个后拨上，在确保线管圆滑的基础上，尽可能的让他短一点，这是一样的原则。 接下来我们用一个针呐，或者是什么这种尖锐的东西，把这个线管扣给整理一下，不能让他有这个啊，这个压扁了，或者有什么东西给塞住了，堵住了，否则你线管和线芯的阻力就会变大，影响你变速的手感。然后咱们再这个把这个线管帽给装到这个线管的两端， 就可以开始穿线了。咱们先穿这个后变速线，也就是你的右手边，他先开始穿线，把这个线芯穿到这个线管里头，这个线管的两端呢，分别卡在手边的线管卡位上 和我们这个车架下管的这个右边的这个穿线孔的卡位上。也就是说你的后变速线芯穿过去啊，线管就直接卡在那个接口那块，进不去了，这种 设计呢，一般线芯是直接能够出来的，很简单。然后我们把这个后变速线呢就穿过我们的五通过线座，注意是右边的这个啊，过线的这个位置穿过去，然后开始穿第二段线管 啊，也就是这个变速线芯穿过线管，线管卡在右后下插的这个卡位上，另外一端呢，就这个卡在后波上， 这个后变速线的穿线就完成了。然后同样的流程，我们再把前拨的线芯从这个出线口给穿出来，注意啊，一定要在后拨的线芯卡到位之后，再穿前拨的线芯， 否则他一旦线芯在这个下管里边有交叉，那手感可就不太乐观了。下边咱们搞刹车吧，先确定前刹这个线管的长度，一般来说啊，右手边右边是前刹 刹车，左边是后刹车啊，一般是这样设定的，同样的原则啊，在保证这个线管没有硬折弯的基础之上， 让这个线管尽可能的短来给我们提供最佳的手感。同样这个线管的这个口啊，也要这个通过这个针呐或什么东西呢，给他处理一下，否则他也会这个增大摩擦力。这刹车线管呢，我们要判断一下啊，就是这个我们的这个手边和我们加气，就是那个那个 卡线管的那个位置，他能不能进的去这个线管帽，你像这个喜马诺的很多是直接这个进线管的，线管帽是进不去的。然后这个我们这次的这个加气呢啊，是用线管帽的，就是你在 手边那一端不加线管帽，在这个加气这一端要加一个线管帽，这个后刹车的这个穿线的就比较麻烦一点，因为他这个 是直接线管进到这个上管里边的，我们要用到这个内走线的穿线工具，先把这个线管的牵引接头拧到我们的牵引线上啊，牵引线一头是带这个磁铁的，然后呢再把这个金属接头拧到，拧到我们的这个 刹车线管上，这是可以拧进去的。注意啊，这时候刹车线管先不要截短，先把这个刹车线管穿过上管之后我们再考虑长度的问题。大家可以看到啊，这个车架在上管已经穿好了一根牵引线， 所以说呢，我们可以直接把这个我们的连接好刹车线管的这个牵引线啊，直接缠到已经预先穿好的这个牵引线上，然后把这个刹车线管呢顺着我们的这个上管 从坐管那个出口的位置一点一点的把刹车线管给拽出来啊，这是因为我们已经穿好了这个呃牵引内线了，如果说这个车架没有穿好的话，那我们就只能用磁铁顺着这个上管一点一点的 把这个牵引线从座管那个位置的出口给捞出来，然后把这个刹车线管也拽出来，这样才能完成这根线管的穿线。然后同样的原则，同样的道理，在确保线管没有硬折弯的基础之上 啊，让这个后刹车线管最短，这个时候他能提供最佳的手感，同样还是手边的位置没有这个线管帽，在这个刹车夹气的位置是要有线管帽的，这个确定长度的，这个过程啊，需要这个来回调那么几次，切记啊， 一定要把线管的这个接口开口那个位置给处理好，否则真的是很影响很影响手感的呀，反正我是挺不喜欢这种整根线管的，他手感一定不会特别好了，因为他那么长呢。至于穿这个刹车线芯，我就觉得这个不用讲了吧， 因为线管你只要走好了，线芯穿进去其实就行了，无非就是我们需要注意一下啊，我们在穿线芯的时候一定要反复的试一下，抽拉一下，就是拽住这个线芯的这个手边那一头， 拽住这个，我们这个假期那一头来回试一下，看看他的这个阻力是不是比较大，或者是不是这个相对来说有一些这种麻点这一类的，那说明我们的线管这个接口可能没有处理好，或者是哪里有硬折弯的地方，这个时候就需要我们重新处理一下线 线管了。在所有的这个线芯线管穿好之后，确定好长度之后，我们要这个啊，要固定我们的线管了，注意啊，上下是有次序的， 然后这个线管呢，一般是沿着我们弯把的弯把的内壁，弯把的内壁一般会有一个安装的这个凹槽，沿着内壁然后贴着这个弯把缠到这个弯把上， 注意啊，在缠这个胶带之前，务必先把刹车线芯，变速线芯安装到前后加气和这个前后波上，然后呢用力的捏这个我们的这个刹车， 把这个档位呢调到最大飞轮，把这个前拨的档位调到最大压盘持续一会啊，为什么呢？因为你的线管和这 这个加气，包括和你的手边以及线管帽之间肯定是留有余量的。如果说你先缠了胶带，你在这个捏了之后发现，哎，线管挪了动了，那你缠了这个胶带就白费了 啊，虽然说也不值几个钱，但是费功夫呀，所以说一定要先安装线芯，先安装线芯装好了之后，呃，这个让他受力，把这个线管和线管帽以及加气和这个这个手边之间的这个余量给他给他用完了， 这个时候我们的线管才算安装到位，就可以缠胶带了，这样子我们的线芯线管就算走完了。虽然说现在全内走的这个车子越来越多，但是全内走怎么说呢，他确实 太费技术，也容易手感比较差，如果你不是电变的话，这种半内走或者是外走的这种车型其实真的也挺好的，不是说那么丑， 当然这个萝卜白菜各有所爱，我比较倾向于让这个线管稍微长一点，如果你喜欢短的话，可以让他再短一点啊，也不错，整个车子装下来啊，大概就是这样的一个效果， 反正是我觉得还行吧。至于这全内走的呀，等我做好了心理建设啊，也遇到了这个全内走的车架的时候，再考虑给大家做一期吧，想想都觉得瘆得慌啊，下期再见吧。

　　我们在安装这个后波的时候呢，一定要注意啊，这个每个车架的尾钩呢，他都会有一个这个卡点，然后包括后波呢，他这个螺丝这个下面有一个也是一个卡点，这个卡点是要卡在这个位置上的，然后安装上去他才是正确的。 我们再把这个后波安装上去的时候，可以看到这个定位的卡点呢，是刚好能卡在这个位置上的，如果你没有卡到这个位置上呢，那你的后波呢，他就不是这样子的 啊，正常情况下他是卡住啊，这样才是正常的，如果你没有卡住，那会是什么样子呢？会是这样子，你的后部呢， 这里呢就会超过这个位置，会打到这个车架上，所以要卡对这个位置。 我们安装这个变速线的时候呢，一定要注意他的卡槽的位置，我可以把这个拧出来给大家看一下， 大家看一下这个螺丝呢，它这里也有一个槽位，就是给你压变速线的，然后后拨这里呢， 他这里也有一个槽位，所以大家在安装这个变速线的时候，包括刹车线啊等等啊，一定要卡准他的位置，然后再去固定好他。