爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站联合国欧洲经济委员会（ECE）R66《大客车上部结构强度》法规的起源与演进：对于ECE R66现在检测方法也有一个探索的过程。从1972年至1980年大致上建立了三种测试条件。最初1972年的测试为整车翻覆1.25圈，测试结果仅车顶有轻微的变形，因当时测试的结果良好并不会对乘客产生严重危险，所以未能定义乘客的生存空间。之后于1975年将水平台阶取消，针对造成骨架薄弱的地方进行测试，实验结果非常严重。第三种测试方法以吊车慢慢举升平台使车子翻覆，最终得到的结果显示，车身骨架最薄弱的地方皆是位于车顶部位。另通过搜集英国、德国、匈牙利、瑞典在不同高度的测试结果，并经过很长时间讨论和协商，最终决定以平台距离地面深度800mm的方式执行测试，同时也制定出标准化的乘客生存空间，这就是现今的R66法规检测认证项目。

　　而苏州金龙偏要作这项耗时长、成本高的试验。2007年2月9日对海格V92 KLQ6129Q客车进行的侧翻试验中，测试车辆在与地面倾斜41.2角时才翻转落地，大于国际标准要求的35角。国家客车质量监督检验中心出具报告：车辆上部结构具有足够的强度和刚度确保乘客的安全，发动机运转正常，车门、天窗开关自如，侧翻后的整车可以正常行驶。2008年7月1日，在对侧翻在地的海格A80经过近半个小时的检验测量之后，英国车辆认证局中国代表处认证工程师当场宣布：“斯堪尼亚海格A80此次侧翻结果，完全符合联合国欧洲经济委员会(ECE)最新颁布的R66-01《大客车上部结构强度》法规。”

　　另一个值得注意的细节是，从2007年的俄罗斯认证机构到2008年的英国车辆认证局，再到今年的德国莱茵技术有限公司。不但引进欧洲的试验标准，而且请来国外知名的认证机构进行现场认证，这无疑大大提升了试验在海外客户眼中的客观性。在2007年进行的侧翻试验中，俄罗斯汽车认证机构专家全程进行监督。而在一个月之后的3月27日，苏州金龙出口罗斯1000辆海格客车协议在莫斯科签署，这笔订单总额超过4000万美元。用花掉百万元人民币的代价换来几千万美元的大额订单，苏州金龙是个聪明的企业。一个侧翻试验让国人看到海格客车的安全所言不虚，而更重要的是苏州金龙通过这个代价不菲的试验，得到了打开海外市场的钥匙。从2008年6月24日国家质检总局专家组长刘泽华宣布：“苏州金龙海格客车通过出口免验现场审查。”至今，海格客车已获得出口免验资格。并通过更加严格的海外产品认证，苏州金龙轻松收获了我国出口“免检产品”的称号。主动试验“验明正身”，帮助苏州金龙一步步翻越海外市场的准入壁垒。