爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站自行车 25 部件全图解 （扫盲篇） 刚开始接触山地车 的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。想要自己配一部车，零件名称和 实物都对不上号。 很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。 其实有一定动手能力的朋友 查阅了相关资料后， 都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。 要谈装 的好是谈不上的， 毕竟组装是个技术活， 有很多需要专业的设备和技术的， 比如自己编的轮组和 专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。 现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照， 给初入的朋友提供方便。 在看一些老 鸟的文章时不至于看的云里雾里的。 以下内容全部来源于网咯。 一步整车大概有 25 个必须的零部件。列表如下。 1 车架 2 前叉 3 碗组 4 把横 5 把立 6 挚手 7 指拨 8 线 牙盘 18 中轴 19 脚踏 20 前拨 21 后拨 22 链条 23 座箍 24 座杆 25 座垫 整车 不解释上图。 车架 车架是整个车子的灵魂。所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。 1 ．车架决定了车子的类型。举个例子，如果你要组装一台 DH 车，你会不会去选购一个 1400 克的 GIANT 的 XTC-TEAM 呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的 XC 上装上一 支 DNM 的行程长达 20CM 的双肩前叉？当然不会。 所以说， 车架的类型也就决定了整个车子的 类型。 2 ．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性？什么决定着车 子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是 XTR 的套件， 是不是 ROCKSHOX 的前叉？是，但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必 须奠定一个良好的基础——车架。 一个 200 元的车架和一个 2000 元的车架，即使最后装出来的 成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。 3 ．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了，性能也不差，但 是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。因为尺寸不合适的车子骑起来 不仅不能良好的锻炼身体，还有可能造成运动损伤，甚至带来巨大的安全隐患。 车的种类 越野 XC （CROSS COUNTRY ） 速降 DH （DOWN HILL ） 自由骑 FR （FREE RIDE ） 攀爬车 为了应付各种比赛的需要，山地车架也就被划分为以下几种 硬尾车（ HARD T AIL ） 如图，我们可以看出车架可以分为前三角和后三角两个主要部分，后三角没有减震装置 ，直接用金属管材焊接而成的车架我们称之为硬尾车架。这种车架具有重量轻，无蹬踏 损失的优点，价格也相对比较便宜，广泛运用在对爬坡速度要求很高的 XC 越野车上。但 是由于后三角的减震程度差，因此在比较崎岖的路面上以较高的速度行驶的时候后轮的 稳定性就成了问题，甚至有可能会被颠得离开地面导致车子失控。 软尾车架（ SOFT —— TAIL ） 软尾车架是介于影尾车架和全减震车架之间的一种车架 。这种车架在后三角的座位支撑处有一个被动阻尼的结构。这种结构类似于后减震器， 但是又没有后减震器那样明显的减震效果。它的作用只是让传到人体的震动稍微小一些 ，同时使后轮与地面的接触更为紧密，控制性更好一些。和硬尾车架一样，软尾车架在 蹬踏的过程中也几乎没有能量的损失。这种车架比硬尾车架稍重，比全减震车架轻。 攀爬车架 全减震车架（ FULL SUSPISION ）全减震车架是真正带有减震结构和减震效果的车架 ，和软尾车架不同，全减震车架带有完全独立的减震结构和种类繁多的减震器，配合减 震前叉，可以获得良好的减震效果（似乎没有见过装了后减震而不装前减震的车子） 。 不同的全减震车架的性能有很大的差异。 前叉 前叉部件在自行车结构中处于前方部位， 它的上端与车把部件相连， 车架部件与 前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉， 可以使前轮改变方向， 起到了自行车的导向作用。 此外，还可 以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质， 故前叉部件 必须具有足够的强度等性质。 前叉分好几种，主要就是分硬叉和软叉。 硬叉就是没有附加避震系统的前叉 这其中软叉又分 弹簧，油簧，油气，双气， 弹簧： 顾名思义， 就是以弹簧作为避震介质的。 一般都是在前叉的一边有一根弹簧， 或者两 边都有弹簧，一般前者居多。这种叉子成本低，价格不贵，名牌的一般在